1/ BYD
Mặc dù dường như bùng nổ trên trường thế giới chỉ sau một đêmBYDcó nguồn gốc là một nhà sản xuất pin được thành lập vào năm 1995 trước khi bắt đầu sản xuất ô tô vào năm 2005. Kể từ năm 2022, công ty đã tập trung vào NEV và bán ô tô dưới bốn thương hiệu: thương hiệu BYD dành cho thị trường đại chúng và ba thương hiệu cao cấp hơn là Denza, Leopard (Fang Chengbao ) và Yangwang.BYD hiện là thương hiệu ô tô lớn thứ 4 thế giới.
Lê tin rằng BYD cuối cùng đã tìm thấy mình ở đúng nơi, đúng thời điểm:
“Điều đã giúp BYD đẩy mình lên vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực phương tiện sử dụng năng lượng sạch là bước chuyển dịch mạnh mẽ và đột ngột sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch ở Trung Quốc trong 3-4 năm qua cũng như sự cải tiến nhất quán của họ về thiết kế sản phẩm và chất lượng kỹ thuật.”
Có hai điều khiến BYD khác biệt so với các nhà sản xuất khác. Thứ nhất, họ có lẽ là nhà sản xuất ô tô tích hợp theo chiều dọc nhất ở bất kỳ đâu trên thế giới. Thứ hai là họ không chỉ phát triển và sản xuất pin cho ô tô của mình mà còn cung cấp pin cho các nhà sản xuất khác thông qua công ty con FinDreams của BYD. Pin Blade của công ty đã tạo ra mật độ năng lượng hàng đầu từ pin lithium iron phosphate rẻ hơn và được cho là an toàn hơn.
2/ Tuyệt vời
Từ lâu được biết đến nhiều nhất với tư cách là chủ sở hữu của Volvo, năm ngoáiGeelybán được 2,79 triệu xe. Trong những năm gần đây, danh mục thương hiệu đã mở rộng đáng kể và hiện bao gồm nhiều thương hiệu dành riêng cho xe điện như Polestar, Smart, Zeekr và Radar. Công ty cũng đứng sau các thương hiệu như Lynk & Co, LEVC sản xuất taxi ở London và có cổ phần kiểm soát của Proton và Lotus.
Theo nhiều cách, nó là thương hiệu quốc tế nhất trong số tất cả các thương hiệu Trung Quốc. Theo Le: “Geely phải mang tính chất quốc tế do tính chất của danh mục thương hiệu của nó và điều tuyệt vời nhất của Geely là họ cho phép Volvo tự quản lý, điều này hiện đang mang lại kết quả, với những năm gần đây là thành công nhất của Volvo.”
3/ Động cơ SAIC
Trong mười tám năm liên tiếp,SAICđã bán được nhiều xe hơn bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào khác ở Trung Quốc với doanh số 5,02 triệu chiếc vào năm 2023. Trong nhiều năm, doanh số này phần lớn là nhờ liên doanh với Volkswagen và General Motors nhưng trong vài năm qua, doanh số bán hàng của các thương hiệu riêng của công ty đã nhanh chóng mở rộng . Các thương hiệu riêng của SAIC bao gồm MG, Roewe, IM và Maxus (LDV), và năm ngoái họ chiếm 55% tổng doanh số với doanh số 2,775 triệu chiếc. Hơn nữa, SAIC là nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc trong 8 năm, năm ngoái đã bán được 1,208 triệu chiếc ở nước ngoài.
Phần lớn thành công đó là nhờ việc SAIC mua thương hiệu xe MG trước đây của Anh với Zhang cho biết:
“SAIC đã trở thành công ty xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc, chủ yếu dựa vào các mẫu xe MG. Việc SAIC mua lại MG là một thành công lớn vì nó có thể nhanh chóng tiếp cận nhiều thị trường quốc tế.”
4/ Trường An
Cốt lõithương hiệu Trường Antrong nhiều năm đã là một trong những sản phẩm bán chạy nhất của Trung Quốc. Tuy nhiên, hãng hầu như không đăng ký với nhiều người do phần lớn doanh số bán hàng ở các tỉnh xung quanh trụ sở Trùng Khánh hoặc do phần lớn doanh số bán hàng là xe tải nhỏ. Các liên doanh của hãng với Ford, Mazda và trước đây là Suzuki chưa bao giờ thành công như một số liên doanh khác.
Cùng với thương hiệu chính Changan còn có thương hiệu Oshan dành cho xe SUV và MPV. Trong những năm gần đây, bộ ba thương hiệu năng lượng mới đã xuất hiện: Changan Nevo, Deepal và Avatr, bao trùm mọi thị trường từ bình dân đến cao cấp.
Theo Lê, công ty có khả năng đạt được danh tiếng: “Chúng tôi bắt đầu thấy sự phát triển trong việc xây dựng thương hiệu của họ khi họ cũng bắt đầu đẩy mạnh vào lĩnh vực xe điện. Họ đã nhanh chóng thiết lập quan hệ đối tác với Huawei, NIO và CATL, những thương hiệu này đã gây chú ý cho các thương hiệu xe điện của họ và một số trong số đó đã đạt được sức hút trên thị trường NEV cực kỳ cạnh tranh.”
5/ CATL
Mặc dù không phải là nhà sản xuất ô tô,CATLđóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong thị trường ô tô Trung Quốc nhờ cung cấp khoảng một nửa tổng sốgói pinđược sử dụng bởi NEV. CATL cũng đã và đang xây dựng mối quan hệ đối tác với các nhà sản xuất vượt xa mối quan hệ nhà cung cấp để chia sẻ quyền sở hữu một số thương hiệu, chẳng hạn như trường hợp của Avatr, nơi CATL có 24% cổ phần.
CATL đã cung cấp cho các nhà sản xuất bên ngoài Trung Quốc và cónhà máy ở Đứccùng với những dự án khác đang được xây dựng ở Hungary và Indonesia.
Công ty không chỉthống trị ngành kinh doanh cung cấp pin EV với thị phần toàn cầu 37,4% trong 11 tháng đầu năm 2023 nhưng cũng có ý định duy trì sự thống trị đó thông qua đổi mới. Paur kết luận: “Thành công của nó là nhờ vào nguồn cung cấp pin chất lượng cao đáng tin cậy, một yêu cầu quan trọng đối với tất cả các nhà sản xuất ô tô. Thông qua quy trình sản xuất tích hợp theo chiều dọc, công ty được hưởng lợi từ lợi thế của chuỗi cung ứng và với việc tập trung vào R&D, công ty là công ty đi đầu trong đổi mới công nghệ.”
Sự tăng trưởng nhanh chóng của xe điện đòi hỏi những thành phần an toàn hơn. Vì vậy, điều này cũng thúc đẩy các doanh nghiệp liên quan phát triển nhanh chóng. Đặc biệt với việc ngày càng nhiều dây và cáp được sử dụng trong xe điện, việc bảo vệ dây và dây điện là rất quan trọng. Các sản phẩm bảo vệ sản phẩm dây cũng ngày càng trở nên phổ biến.
Thời gian đăng: Feb-20-2024